田村智子
国土交通委員会
○田村智子君 日本共産党の田村智子です。 知床遊覧船事故から一年、いまだ行方不明の方が六名おられます。御家族の御心痛はいかばかりかと思います。改めて、亡くなられた方々への哀悼の意を表し、被害者御家族の皆様にお見舞いを申し上げます。 この法案は、事業許可の更新制を導入するなど、当然の改正だと思います。同時に、昨年の事故は現行法でも防げたはずだという厳しい指摘に国交省がどう応えるのかが問われています。 船舶の安全運航の確保のため
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期間: 2015-01-01 以降 / 1ページ 20件 / 1 ページ目 / 全体 77ページ
松村祥史
決算委員会
○委員長（松村祥史君） ただいまから決算委員会を開会いたします。 委員の異動について御報告いたします。 昨日までに、下野六太君、里見隆治君、大門実紀史君、進藤金日子君、小野田紀美さん、岸真紀子さん及び三木亨君が委員を辞任され、その補欠として佐々木さやかさん、竹内真二君、武田良介君、足立敏之君、今井絵理子さん、塩村あやかさん及び山田俊男君が選任されました。 ─────────────
松村祥史
決算委員会
○委員長（松村祥史君） ただいまから決算委員会を開会いたします。 委員の異動について御報告いたします。 去る十日までに、豊田俊郎君、小池晃君、鈴木宗男君、竹内真二君、佐々木さやかさん、武田良介君、芳賀道也君、勝部賢志君、足立敏之君及び山田俊男君が委員を辞任され、その補欠として岩渕友さん、梅村みずほさん、里見隆治君、下野六太君、大門実紀史君、矢田わか子さん、田名部匡代さん、進藤金日子君、小野田紀美さん及び比嘉奈津美さんが選任されま
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 終わります。
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 時間ですので終わりにさせていただきたいと思いますけれども、再エネはもちろんですけれども、省エネを進めていくことも、先ほどもお話ありました、特にリフォームなんかは、住宅のリフォームなんかはですね、地域の大工さんの仕事にもなっていく、雇用が生まれる、地域経済も元気になっていく、そういう面も含めて、これ私たち非常に重要だというふうに思っておりますので、そういった取組、更にこれからも進めていけるように頑張りたいというふうに申し上げ
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 もちろんそういうことだと思うんですが、その予算の規模だとかそのテンポをどこまで速くしていけるのかどうかということが、やはり快適で健康な住まいを確保する点からも気候変動の点からも重要になっているということだと思うんです。重ねてそのことは指摘をさせていただきたいと思います。 ちょっと時間がなくなってきておりますが、政府が打ち出しております総合緊急対策、この中を見ますと、省エネルギーの推進として、住宅に関わって二つメニューが
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 今答弁いただきましたカーボンニュートラル実現に向けた公営住宅への支援、これ、予算を見ますと、令和四年度予算で公営住宅整備費等補助、これが十七億円の内数というふうになっております。社会資本整備総合交付金の内数というものが使えるということなんですね。 大臣に伺いたいと思うんですけれども、五月の二十六日、二十七日の二日間、ドイツでＧ７の気候・エネルギー・環境大臣会合というのが行われたと。ここでのコミュニケを見ましたら、建築分
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 まあ信州ですから、地域的な特徴もあって今のような数字になるというふうに思いますので、東京だとまたこれ違った状況になるのかなというふうに思いますけれども、今お話があったような状況だということであります。 先ほど答弁にもありましたけれども、十八度を保つということになると、健康診断の結果がいいとか、危険な入浴しなくて済むだとか、そういったエビデンスを国交省の方でも積み上げているんだということもありました。 ＷＨＯのこの医
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 いや、それはもちろんそうだと思うんですけど、ですから、一般的に、夜寝る前に暖房を切りましたと、翌日の朝十八度を保てているかどうかというのが恐らく一番イメージ付きやすいと思うんですね。 だから、夜の、まあ季節にも若干よるのかもしれないけれども、どのくらいの性能が必要だというふうにお考えなんだろうかということを、まあそこは漠然としていると思いますよ。どうですか。
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 もちろんいろんな前提条件とかあるんだとは思うんですが、大体室温を十八度に保てるというのはどの程度の性能を持った住宅のことを考えているのかということをお聞かせいただきたいというふうに思っておりますが、じゃ、端的に言って、今回義務化される水準で十八度を保つことというのはできるんですか。
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 利用者の方からすれば、県なのか国なのかというのはそんなに違いがないわけだと思うんです。 それに、この日経アーキテクチュアという雑誌の記事見ましたら、各等級を実現するために掛かる建材購入とそれから施工に掛かる費用、合わせて幾らになるのかと、やっぱり一定掛かるんですよ。この雑誌では東京なんかの六地域にしていますけれども、大体、等級四で百五十万円とか、等級五で二百万円、等級六で二百二十万円、等級七で約四百万円というふうにあり
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 長野県の制度は、求めている性能、国より高い、この点では評価しているんですけれども、同時に課題もあると思っておりまして、配付資料の一番下のところにも記載されているんですけれども、国の制度との併用は認めないというふうになっているんですね。なっているんですよ。 で、これ、なぜなのかと私も思いましたけれども、やはり国が求める性能がまだ長野県より低いからなんじゃないかなと思うんです。等級五を最低の基準として求めて国の義務は等級四
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 いや、先ほども答弁ありましたね、より高い水準が全国に広がるように期待をするということで。で、等級五というのも二〇三〇年ということでやりたいとおっしゃるわけですよね。そうであれば、もう取り組んでいるんだから、自治体は、国がどんどんと、等級四ということではなくて、五ということを今からやるべきではないかというふうに思うんです。 冒頭言いましたように、やはり気候変動対策なんですね。地球が悲鳴を上げている状況があるわけであります
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 日本共産党の武田良介です。 建築省エネ法ですけれども、当初これ検討中とされていた法案でありましたけれども、今国会の提出というふうになりました。その背景には、やはり国民的な世論、気候変動対策に本気に取り組まなければいけない、そして住宅の断熱性能、省エネ性能の向上を追求しなければいけない、そういう国民的な理解があるからだというふうに思います。だからこそ、建築物省エネ法を国会に提出してくださいというインターネット署名も取り組
武田良介
北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会
○武田良介君 今日のお話、しっかり受け止めさせていただいて、今後に生かしていきたいというふうに思っておりますので、今日はありがとうございました。
武田良介
北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会
○武田良介君 私は、これまでも、この特別委員会でも、その北朝鮮の拉致問題はもちろんですけれども、核だとかミサイルの問題、あるいは日本による植民地支配の歴史、過去の清算といったそういった問題がある、で、それを包括的に解決していくという日朝平壌宣言があるわけでして、それに基づいた外交が重要だということも述べてまいりました。ある意味、その日朝平壌宣言、これがその諸問題の解決の目標、方向性示しているものではないかなというふうに思っておりまして、
武田良介
北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会
○武田良介君 日朝双方の行動がもちろん必要ですし、政府の本気度ということがやはり必要だということだというふうに思います。そのとおりだなというふうに思って聞かせていただきました。 竹下参考人にも伺いたいと思うんですが、昨年、我が党の穀田恵二衆議院議員あるいは笠井亮衆議院議員とともに私も懇談をさせていただいたことを覚えておりまして、その際にも、先ほど少し話がありました行政訴訟、チャンピオン訴訟ですね、お話を伺ったことを記憶しております。
武田良介
北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会
○武田良介君 日本共産党の武田良介でございます。 今日は、飯塚参考人、竹下参考人、お忙しい中、ありがとうございました。 もう繰り返し訴えておられると思いますけれども、今お話をずっと聞いておりまして、やはり帰国が実現していない苦しさ、一歳のときにお母さんがいなくなると、その異常さというお話もありました。また、竹下参考人からも資料の提出をいただきまして、いかに命に限りがあるのか、家族本人の命に限りがあるというその重さ、しっかりと聞か
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 運賃が上がって利用者が減っていくというのは、具体的に、この中で。一方で、どの程度になるのか見通しが難しくなっていてと言っているんですね、なっていて。だから、運賃上がる以外にも、利用者が必ずしも増えるわけではないという要素が既にあるという意味をここでおっしゃっていると思うんです。新型コロナのこともあると思います。先ほどグレタさんの話もありました。別のモードを選ぶということもあるでしょう。そういうことも踏まえたら見通しが難しい
武田良介
国土交通委員会
○武田良介君 最後に一問聞かせていただきたいと思います。 第四回のこの検討会の議事要旨読ませていただきました。こういう指摘がありました。交通容量が順調に増えていくという想定がされているように見えるが、コスト増大により運賃が上がり、利用者が減っていくというストーリーもどこかで考えておいていただきたい。利用者、交通容量がどの程度になるかというのは見通しが難しくなっていて、一方的に増えていくという想定は必ずしも正しくないのではないか。こう