国土交通委員会
○峰久政府参考人 個別の工事に関する入札結果については、件名でありますとか価格でありますとか、予定価格でありますとか、そういうものについてはすべて公表させていただいております。 ただ、それを全部集計的にどういう形で集計するかということは、これはいろいろな作業も要る点でございますので、その点について、必要なものについてどういう形で事務的なことも考えながらできるかということで、いろいろ御相談させていただいていると思うわけです。 総論
「峰久幸義」の過去の国会発言
発言数 239件
初発言日: 1992-02-26 / 最新発言日: 2005-08-05 / 1 ページ目 / 全体 12ページ
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国土交通委員会
○峰久政府参考人 井上理事の件について、退職金のお尋ねがあったので調べておりましたが、給与の件についてはちょっと今手元に資料がございません。 ただ、そういう意味での救済策という形でやっているということではないということでございます。
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 国交省の車両運行管理は、本省などでは一般競争をやっておりますけれども、地方整備局は、社会資本整備でいろいろ地域地域の問題、工事現場の話だとか、あるいは災害の緊急対応、こういうことがあるということで、安全運転の実績、信用、緊急時の対応能力、そういう能力がある業者という形で指名競争をさせていただいております。 それで、十四年度以降につきましては、履行能力を有する者については指名業者をふやすような形、いろいろな地域地域で
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 入札価格はちょっと、先ほどもありましたが業者の方で見積もられる話で、我々、把握できることではありません。
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 指名競争入札においては、やはり透明性とか競争性の確保というのは非常に重要だという形で、それはそれぞれのときに指導しているところでございます。
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 価格自体については、我々も、把握といいますか中身、どういう積算をするかについてはそれぞれの業者のところでございますが、透明性、競争性を高めるような形でやっております。（河村（た）委員「三千円について言っていないね、それじゃ、業者に」と呼ぶ）
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 そういう言い方では恐らくしていないと思いますけれども、そこを今ちょっと把握しておりませんので、言い方としては、競争性とか透明性を高めるような形でいろいろ努力しているということでございます。
決算行政監視委員会
○峰久政府参考人 これは先ほど大臣の方から、このことについての中身についてはよく調べてみるということで、そのとおりです。
国土交通委員会
○峰久政府参考人 提出させていただきました資料で、おっしゃったとおりで、九〇％以上のものが、ちょっとコアのところは入っておりませんが、九〇から九五が三十、九五から一〇〇が七十一で、これは百九件が対象になっておりますが、そういう形になっております。 価格自体につきましては、これも申し上げるまでもありませんけれども、予定価格につきまして、通常要するであろう標準的な工法だとか単価、そういうものでコストを積み上げてやっております。しかも、そ
国土交通委員会
○峰久政府参考人 受発注の関係のデータ等については、当然いろいろ公表させていただきたいと思っております。
国土交通委員会
○峰久政府参考人 予定価格と落札価格の、落札率のことにつきましては先ほど申し上げたとおりですが、いずれにしても、そういうふうな落札率だけではなかなか、いろいろな調整行為だとか談合行為があったということを、そこをなかなか言い切るというのは難しい問題だと思っています。 それで、国土交通省としては、やはり発注者として、そういう談合の疑いのある工事を発見するということも非常に重要であるというふうに認識しております。今まで、談合情報等の情報が
国土交通委員会
○峰久政府参考人 御指摘のとおり、橋梁メーカー四十七社とかＰＣの二十三社につきましては、告発とか排除勧告があったことを踏まえまして、詳細な、個人名だけじゃない段階での詳細なことを、各企業なんかの協力も得て調べました。これを超えて、一般的な問題として、受注企業に対してさらに同じような調査ができるかどうかということについては、いろいろな、正直なところを申し上げて、事務負担もありますし、それから、今のところ、そういうふうな形での不正行為の疑惑
国土交通委員会
○峰久政府参考人 今回の橋梁の談合事件に関して国土交通省がとった指名停止でございますが、これは指名停止のルールに従って厳正かつ速やかに二十六社について行っております。 お尋ねのあった新日鉄につきましては、刑事告発がありました東北、関東、北陸地方の三整備局におきましては八カ月、またその他の地方整備局におきましては五カ月、そういうことになっております。
国土交通委員会
○峰久政府参考人 ちょっと済みません、ちょっと社名を聞き逃しましたので、わかっているところだけ先に申し上げますと、横河ブリッジが三整備局で十二カ月、川田工業も同じく三整備局で十二カ月、それから、その他の地方整備局におきましては、横河ブリッジが八カ月、川田工業が八カ月でございます。 ちょっと、あとは聞き逃しましたので。
国土交通委員会
○峰久政府参考人 栗本鉄工所につきましては十カ月でございます。これは三整備局でございます。それから、片山ストラテック、これも同じく三整備局、十カ月。それから、日本鉄塔につきましては八カ月でございます。いずれも三整備局でございます。
国土交通委員会
○政府参考人（峰久幸義君） 中部国際空港の事例につきましては、今御説明もしましたように、金利の低下とかあるいは地盤が安定したというふうな個別の条件によるところが大きいわけでございますが、ただ、あわせて旅客ターミナルビルなどの建築工事では、スケールメリットを加味して独自の資材価格を、資材単価を用いて積算したり、あるいはＶＥの実施などを行ってコスト削減を図って、そういう意味でのトータルの試みもされているところです。 そういうことで、国土
国土交通委員会
○政府参考人（峰久幸義君） 私は当時人事課長だったと思うんですけれども、それで、当時の基本方針は、一つの省ができる限り総合性、包括性を持った行政機能を担うこととするということで、そういうことで基本方針としましてこの国土計画についても扱われたわけでございます。 そういう意味では、我が省が全部を領域カバーしているわけじゃなくて、各省庁横断的な問題ではありますが、そういう意味での総合的、包括性を持ったものを担当できるということについては、
行政監視委員会
○政府参考人（峰久幸義君） 再就職の問題に関しましても、その検討委員会の中でいろいろ議論いただきつつありますし、いただくことにしております。
国土交通委員会
○政府参考人（峰久幸義君） 公共工事の発注する際に設定する予定価格でございますが、これは取引の実例価格等に基づいて工事の標準的な価格として設定されているものであります。それで、それは契約金額を決定する際の上限となるものであります。 その積算に当たりましては、適正な品質を確保するために必要な労務費、資材費、機械損料、諸経費等を工種ごとに積み上げて標準的な価格として算定しております。その積算に用いる労務費等の単価でございますが、これにつ
国土交通委員会
○政府参考人（峰久幸義君） 状況でございますので、私の方から。 国土交通省の直轄工事におきましては、対象としましては、ＷＴＯの政府調達協定に基づく予定価格が七億三千万以上の工事について一般競争入札を導入しております。 それで、十五年度における件数が二百十九件で全体の二％、金額におきましては三千三百五十六億円で約二三％となっております。 ちなみに、鋼橋上部工事におきましては、件数で四十一件の一五％、金額では五百七十八億円の五四