杉山善太郎の発言 （運輸委員会）

○杉山善太郎君　まあ注文していただいておるこの資料、中核六社の仕組み船、チャーターバックの船の現状ですね、見るというと私どもがあるということは聞いておったけれども、この中核六社の中でこれだけの数の船があるかということについては、実は意外に多いわけです。いわんや中小船主の段階におるというと、大体船は輸送の道具だと、船舶というものは輸送施設の一つの道具であるというようなもののとらえ方ですね、あるいは船会社にして、船は一つの経営効率からいって商品だと、こういう考え方が日本の船主群、中核六社といえば、日本の海運を牛耳る一つの指導的な核だと思うんですよ。そういう思想と姿勢は今後やっぱり改めてもらうと、また船主自体も自己批判していただかなきゃならぬというふうに考える。
　もちろん経済にしても波があるのでありまするから、やりくり算段という、ぶっつけ本番ではないにしても、こういうことが定着していくということには非常に問題があるんじゃないかと考えておりますので、とにかく大臣もこの辺については、十分勘どころとつぼを押えて、しっかりとひとつ今後助成あるいは指導について、中核六社だからだいじょうぶだと、国家の補助によってひとり歩きができるような状態になっておることは間違いないが、それだけに日本の海運を背負って立つ以上、この仕組み船であるとかチャーターバックがあるという実態、これに即バッテンをして、悪いからやめなさいということは、一つの既成の事実としてできがたい問題もありましょうけれども、傾向としては、これは船員の問題にしても、それから効率の問題にしても、日本の貿易、それから海運、それから造船、港湾——日本の国というものを船にたとえて日本丸としますれば、どうしても資源消費経済構造の中核であることには間違いないけれども、しかしこれが経営効率の面で資本主義的な、高度経済至上主義的なもののとらえ方をするというと、こういうような思想や方法が出てくるんじゃないか。いまある事実について、私は否定的な立場をとるわけでありませんけれども、船員の問題だとか諸外国とのバランスの問題についても、非常にこれは憂うべき一つの現象じゃないかというふうに判断をいたしますので、十分これは今後検討していただきたいというふうに考えております。